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Channel: Commentaires sur : Hybrid Air : Entretien avec Karim Mokaddem
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Par : Jérôme

Question : technologie utilisant (en partie) les mêmes principes que que les suspensions « hydropneumatiques » de chez Citroën ? Il y-a-t’il un lien avec les technologies Citroën hydropneumatiques des...

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Par : jeano

je me permet de répondre par rapport à un autre interview de mr mokkadem. la réponse est oui, andré citroen avait prévu cette tech en 1956 (année à peu prés de tête) mais bosh spécialisé déjà dans les...

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Par : lelclar

Oui, j’ai aussi lu que la suspension Citroën possédait des similitudes avec l’hydraulique de l’hybride-air. Ou plutôt l’inverse. Sauf qu’André Citroën est décédé en 1935. Je ne sais pas s’il pensait...

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Par : Belprius

L’interview confirme bien qu’il s’agit d’un système totalement fermé empêchant tout apport énergétique extérieur autre que l’essence. Bien sur cela réalise un simili hybride électrique mais uniquement...

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Par : lelclar

Merci Yoann pour pour l’organisation de cette interview. Très intéressant, même si j’aurais voulu que tu le pousses plus loin dans certaines de ses explications. Belprius, je te trouve bien sévère. A...

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Par : Lenestor25

parallèlement à cette annonce arrive aussi chez PSA celle de l’hybride FE, essence élec optimisée, donc technologie plus chère que l’hybride hydropneumatique; nom de code de ce projet « mission 49-8″...

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Par : Belprius

Je ne suis pas de Toyota mais j’étais en 1998 un grand fan de la Prius car lors de sa sortie, Toyota avait effectivement été méritant en proposant un véhicule intégrant au moins partiellement une...

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Par : Belprius

Apparemment un autre projet de green washing se profile à l’horizon et cette fois ci Peugeot et Total sont même annoncés comme partenaires officiels avec un logo commun....

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Par : amconline

Je suis tout à fait d’accord avec Belprius. C’est baisser la dose d’un drogué sans le guérir. La situation sanitaire est catastrophique, dans le monde. Et elle empire chaque jour. Pour le climat, pour...

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Par : EV1FAN

Bravo et merci à Yoann pour cette interview, ce système à l’air prometteur et très proche de la commercialisation. Le point le plus faible me semble être le bruit du système qui « ne fait pas...

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Par : Daniel

Je n’ai pas pu assister hier-soir à cet entretien. D’après ce que j’ai compris, la vidéoconférence n’a pas bien marchée ! Tout c’est passé au téléphone. A priori, rien de neuf ! A vous lire dans vos...

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Par : Lenestor25

d’accord avec Aymeric qu’on est pas sur la bonne voie, mais l’impératif premier pour les constructeurs, c’est le MARCHÉ; Renault sort sa Zoé à un prix très correct, mais la clio essence ou diesel...

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Par : amconline

Je pense (mais je peux me tromper, et franchement j’aimerai mieux) que continuer de tourner autour du pot au sujet des gaz à effet de serre, des smogs, du climat, des destructions de milieux naturel,...

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Par : lelclar

Bien sûr que la Volt est plus évoluée. Ceci dit, pour celui qui roule plus de 150 km/jour, une Prius est plus économique et moins polluante, le prolongateur Opel n’étant pas un monstre de sobriété....

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Par : Belprius

C’est effectivement au niveau du prix qu’un véritable véhicule électrique à prolongateur d’autonomie se distinguerait d’un véhicule équipé d’une double motorisation comme la Volt. Par prolongateur, il...

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Par : Lel

Merci pour ce post intéressant. Mais vous pensez vraiment qu’un prolongateur peut se maintenir à un régime stable? Parce que dans la Volt, ce n’est pas le cas, loin s’en faut. Quant au twin (800 cc?)du...

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Par : Belprius

C’est vrai que le FP3 ne fait pas l’objet, actuellement (je pense que cela pourrait changer), de beaucoup d’attention de la part des constructeurs, mais l’intérêt intrinsèque d’éviter les pertes dues a...

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Par : Belprius

Merci pour le lien vers la BMW i3, c’est très intéressant car c’est la première Photo du Rex que je vois.

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Par : lelclar

Merci pour ces explications concernant le FP3, mais c’est tout de même un moteur conçu pour fonctionner à un régime stable. Or, sur l’Ampéra/Volt, on voit bien que le prolongateur change de régime très...

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Par : jeano

@leclerc. je me trompre de citroen peut-être, je n’ai plus accés à l’article d’auto-actu (payant). Ce concept était déjà identifié par un des citroen.

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Par : Calomel

Bonjour à tous, un grand merci à Yoann pour avoir organisé et mené à bien cette interview, et surtout d’avoir transmis fidèlement nos questions! J’espèrais néanmoins que mes questions fussent mieux...

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Par : Etienne

Et moi je me demande pourquoi les vendeurs de photocopieurs s’ingénient à faire des photocopieurs qui ne peuvent pas faire le café !!! Ca n’aurait aucun sens de faire un hybrid-air rechargeable ! Quel...

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Par : lafuite

Merci Yoann pour votre interview de Mr Mokaddem. A) Connaissant bien l’hydraulique j’apporte ma contribution aux questions de Calomel : Quand on charge l’accumulateur avec un volume de fluide, il faut...

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Par : falberti

D’après 7pm-Auto, Hybrid Air a été élu moteur de l’année, ce qui prouve que l’idée est très bonne, bien pensée et ça donnera sans doute un avantage à PSA dans 2-3 ans. PSA qui peut dire merci à Bosch !...

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